Prensa de clutch para AKT 125 SL y TT 125 · NP-5
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Conjunto de clutch para AKT 125. Cámbialo si el clutch patina al acelerar, los cambios entran duro o hay ruido metálico en el embrague. Compara el número de tornillos del plato con tu prensa original.
Le sirve a: AKT AK 125 SL, AKT TT 125.
El sistema lo llama 'AKT 125'. En el mercado la prensa AKT 125 de 4 tornillos se ofrece para SL, TT, TTR y NKD, pero Niponpower tiene referencia aparte para NKD (NP-39).
Código Nipon: NP-5
Le sirve a 2 motos
| Moto | Cilindraje | Tipo |
|---|---|---|
| AKT AK 125 SL | 125 cc | Calle |
| AKT TT 125 | 125 cc | Doble propósito |
El sistema lo llama 'AKT 125'. En el mercado la prensa AKT 125 de 4 tornillos se ofrece para SL, TT, TTR y NKD, pero Niponpower tiene referencia aparte para NKD (NP-39).
Antes de comprar verifica que sea la tuya
- Confirma el modelo y la versión exacta del motor: los discos varían en diámetro, número de dientes y cantidad.
- Cuenta cuántos discos de fibra trae tu clutch; el juego debe traer la misma cantidad.
- Para la guaya, mide el largo total y mira el tipo de terminal en la manigueta y en el motor.
- El protector de tapa clutch es específico por modelo: compara la forma de la tapa con la foto.
Instalación en 5 pasos
Saca el aceite del motor y retira la tapa del clutch del lado derecho.
Afloja los tornillos de los resortes en cruz y saca el plato de presión, los discos de fibra y los separadores metálicos en orden.
Remoja los discos de fibra en aceite de motor unos 10 minutos antes de montarlos.
Intercala fibra y separador como estaban y aprieta los tornillos de los resortes en cruz al torque del manual.
Pon empaque nuevo, cierra la tapa, llena aceite y ajusta el juego libre de la manigueta del clutch según el manual.
Consejo: Si los separadores metálicos están azulados o torcidos, cámbialos también; discos nuevos sobre separadores dañados siguen patinando.
Seguridad: Prueba el clutch en un lugar despejado antes de salir a la vía: la moto no debe arrastrarse en neutro ni patinar al acelerar en cambios altos.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si el clutch está gastado?
Las revoluciones suben pero la moto no avanza igual, sobre todo en subidas o en cambios altos. Primero revisa que la guaya tenga juego libre.
¿Puedo usar cualquier aceite después de cambiar los discos?
Usa el aceite que indica el manual, normalmente con norma JASO MA o MA2. Los aceites de carro con aditivos de fricción hacen patinar el clutch.
¿La guaya nueva necesita ajuste?
Sí. Ajusta el juego libre en la manigueta con el tensor, normalmente entre 10 y 20 mm en la punta, o lo que diga tu manual.
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