Filtro de aceite Boxer CT 100, Pulsar 135 y más · NP-131
Filtro de aceite Boxer CT 100, Pulsar 135 y más · NP-131
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Filtro de aceite de papel para Boxer CT 100, Pulsar 135, FZ16 y SZ-R. Cámbialo en cada cambio de aceite o como indique el manual. Es el filtro interno que va bajo la tapa del lado derecho del motor; compara la altura con el tuyo.
Le sirve a: Bajaj Boxer CT 100, Bajaj Pulsar 135 LS, Bajaj Discover 125, Yamaha FZ 150 (FZ16 / FZ 2.0), Yamaha SZ-R 150.
Catálogo: Bajaj Pulsar, Boxer, FZ, SZR. Varias fuentes confirman el mismo filtro para FZ16/FZ 2.0, SZ-R, Pulsar 135, Discover 125/125 ST, Boxer CT 100 y Platino 125. 'Pulsar' se refiere a la 135; Pulsar 180/200 usan otro filtro.
Especificaciones
- Tipo: Filtro de papel, elemento interno
- Contenido: 1 unidad (resorte visible en foto)
Código Nipon: NP-131
Le sirve a 5 motos
| Moto | Cilindraje | Tipo |
|---|---|---|
| Bajaj Boxer CT 100 | 100 cc | Calle |
| Bajaj Pulsar 135 LS | 135 cc | Calle |
| Bajaj Discover 125 | 125 cc | Calle |
| Yamaha FZ 150 (FZ16 / FZ 2.0) | 150 cc | Calle |
| Yamaha SZ-R 150 | 150 cc | Calle |
Catálogo: Bajaj Pulsar, Boxer, FZ, SZR. Varias fuentes confirman el mismo filtro para FZ16/FZ 2.0, SZ-R, Pulsar 135, Discover 125/125 ST, Boxer CT 100 y Platino 125. 'Pulsar' se refiere a la 135; Pulsar 180/200 usan otro filtro.
Especificaciones
| Tipo | Filtro de papel, elemento interno |
| Contenido | 1 unidad (resorte visible en foto) |
| Código Nipon | NP-131 |
Antes de comprar verifica que sea la tuya
- Para filtro de aceite, saca el viejo y compara forma, alto y diámetro, o busca la referencia del manual; los hay de cartucho interno y de rosca.
- Para filtro de aire de alto flujo, mide el diámetro de la boca del carburador donde va la abrazadera.
- Para filtro de gasolina, mide el diámetro interior de la manguera (en bajo cilindraje suele ser de 6 mm, confírmalo en tu moto).
- Revisa si tu moto es carburada o de inyección: los filtros de alto flujo universales son para carburador.
Instalación en 5 pasos
El de aceite va en una tapa al lado del motor, el de aire en la caja bajo la silla o tapas laterales, y el de gasolina en la manguera entre tanque y carburador.
En el de aceite drena primero el aceite; en el de gasolina cierra la llave de paso antes de soltar la manguera.
Respeta la flecha del filtro de gasolina hacia el carburador y el resorte y los empaques del filtro de aceite.
Pon el aceite que pide el manual y enciende el motor un minuto. Revisa que no goteen la tapa ni las uniones.
Apaga, espera un par de minutos y revisa el nivel de aceite con la moto derecha.
Consejo: Cambia el filtro de aceite en cada cambio de aceite o como indique tu manual; es barato y protege el motor.
Seguridad: Trabaja con el motor frío y lejos de chispas cuando manipules gasolina.
Preguntas frecuentes
¿El filtro de alto flujo da más potencia?
Puede mejorar la respuesta, pero altera la mezcla. Muchas motos carburadas necesitan ajuste de carburación para no quedar pobres.
¿Cada cuánto limpio el filtro de aire?
Revísalo en cada cambio de aceite; en zonas de polvo, más seguido. Los de espuma se lavan y se vuelven a aceitar.
¿Puedo poner el filtro de gasolina en cualquier sentido?
No. Va con la flecha hacia el carburador; al revés retiene menos mugre o se tapa.
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