Exosto de lujo corto en fibra de carbono y acero universal · GD072C-SS-200L
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Exosto corto con cuerpo en acabado carbono y punta metálica. Le da a tu moto un look deportivo y un sonido más lleno. Se instala tipo slip-on con el acople de tu moto.
Universal. Exosto universal tipo slip-on. Se instala en la salida del múltiple con un acople o tubo de unión del diámetro de tu moto (la entrada de este tipo de exostos suele ser de 51 mm; confirmar). Si tu múltiple es más delgado necesitas reductor o acople a la medida, que no viene incluido.
Especificaciones
- Material: Cuerpo en fibra de carbono (o acabado carbono) con punta en acero
- Tipo: Corto
Código Nipon: GD072C-SS-200L
Compatibilidad Universal
Exosto universal tipo slip-on. Se instala en la salida del múltiple con un acople o tubo de unión del diámetro de tu moto (la entrada de este tipo de exostos suele ser de 51 mm; confirmar). Si tu múltiple es más delgado necesitas reductor o acople a la medida, que no viene incluido.
Especificaciones
| Material | Cuerpo en fibra de carbono (o acabado carbono) con punta en acero |
| Tipo | Corto |
| Código Nipon | GD072C-SS-200L |
Antes de comprar verifica que sea la tuya
- Mide el diámetro exterior del tubo de tu múltiple donde va el silenciador; las entradas de 51 mm son comunes en exostos universales.
- Mira si tu moto tiene el silenciador unido al múltiple en una sola pieza: en ese caso necesitas cortar o comprar un múltiple aparte.
- Revisa dónde queda el soporte trasero y si el exosto choca con el guardabarros, la llanta o el pie del pasajero.
- Ten en cuenta que un exosto más ruidoso puede generarte problemas con tránsito y en la revisión técnico-mecánica.
Instalación en 5 pasos
Trabaja con el exosto frío y aplica penetrante a los tornillos del múltiple.
Suelta los tornillos del cilindro y los soportes del chasis y saca el conjunto.
Une el múltiple con el silenciador nuevo usando el acople o abrazadera del diámetro correcto.
Instala con un empaque nuevo en la salida del cilindro y deja todos los tornillos flojos hasta alinear.
Aprieta primero en el cilindro y luego los soportes. Enciende y revisa que no haya fugas de gases en las uniones.
Consejo: Si la moto empieza a explotar al desacelerar o se calienta, revisa fugas en el múltiple y pide ajuste de carburación.
Seguridad: Revisa que el exosto no quede cerca de cables, mangueras, plásticos ni del pie del parrillero.
Preguntas frecuentes
¿El exosto deportivo da más potencia?
En motos de bajo cilindraje el cambio suele ser pequeño. Si cambias el flujo, la carburación puede necesitar ajuste.
¿Necesito cambiar el múltiple?
No, si tu exosto original permite separar el silenciador del múltiple. Si es una sola pieza, sí.
¿Suena muy duro?
Depende del silenciador y si trae el tapón o db killer. Un exosto sin silenciador interno es más ruidoso y puede traerte comparendos.
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