CDI 4 pines AC para motos 70-110 cc tipo C90 y DY100, universal · DY-100
CDI 4 pines AC para motos 70-110 cc tipo C90 y DY100, universal · DY-100
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CDI genérico tipo DY100 para motos pequeñas de motor horizontal. Cámbialo si la moto no da chispa con bobina y bujía en buen estado. Para saber si es el tuyo, compara la forma del conector y el número de pines del CDI que vas a cambiar.
Universal. CDI genérico tipo DY100 para motores horizontales de 50 a 110 cc (tipo Honda C70/C90, Jialing JH70) con encendido AC. Debe coincidir el número de pines del conector (normalmente 4) y que tu moto sea AC (sin batería en el circuito de encendido).
Especificaciones
- Tipo: CDI AC (por confirmar)
- Pines: 4 (estimado por foto y por el estándar DY100)
- Marca impresa: Pollisu Original (foto)
Código Nipon: DY-100
Compatibilidad Universal
CDI genérico tipo DY100 para motores horizontales de 50 a 110 cc (tipo Honda C70/C90, Jialing JH70) con encendido AC. Debe coincidir el número de pines del conector (normalmente 4) y que tu moto sea AC (sin batería en el circuito de encendido).
Especificaciones
| Tipo | CDI AC (por confirmar) |
| Pines | 4 (estimado por foto y por el estándar DY100) |
| Marca impresa | Pollisu Original (foto) |
| Código Nipon | DY-100 |
Antes de comprar verifica que sea la tuya
- Cuenta los pines del conector del CDI viejo (4, 5 o 6 son comunes) y mira la forma de la ficha: deben coincidir.
- Revisa si tu moto es de encendido AC (sin batería en el circuito de encendido) o DC (alimentado por batería). Un CDI AC no funciona en un sistema DC y al revés.
- Lee el código o la marca impresa en el CDI original y compáralo con el del producto.
- Si tu moto tiene versión de pedal y de arranque eléctrico, confirma cuál es la tuya: suelen llevar CDI distinto.
Instalación en 4 pasos
Quita la llave y desconecta el borne negativo.
Suele estar bajo el asiento, en la tapa lateral o detrás de la farola. Es una caja pequeña con una ficha de varios cables.
Desconecta la ficha halando del conector, no de los cables. Conecta el nuevo hasta que asegure y ubícalo en su caucho.
Conecta la batería y prende. La moto debe arrancar y acelerar parejo. Si no prende, revisa la ficha antes de concluir que el CDI está malo.
Consejo: Antes de cambiar el CDI, revisa la bujía, el capuchón y la bobina: son más baratos y fallan con más frecuencia.
Seguridad: No pruebes chispa sosteniendo el cable de alta con la mano; usa un probador o ponla contra el motor con guantes.
Preguntas frecuentes
¿El CDI racing le da más potencia a mi moto?
Mueve el punto de encendido y puede quitar el corte de revoluciones. La ganancia es pequeña y un mal ajuste puede recalentar el motor.
¿Cómo sé si mi moto es AC o DC?
Si la moto prende con la batería desconectada (en motos de pedal), casi siempre es AC. Si no prende sin batería, suele ser DC. En duda, compara la pieza original.
¿Sirve para mi moto si es de otro año?
Solo si el número de pines, la forma del conector y el tipo AC o DC coinciden con el original.
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