Bujía NGK para Boxer CT 100, Splendor y más · C7HSA
Bujía NGK para Boxer CT 100, Splendor y más · C7HSA
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Bujía NGK C7HSA, la más usada en motos de 100 a 125 cc en Colombia como Boxer CT 100, Splendor y AKT 110. Cámbiala cada cambio de aceite largo o cuando notes arranque difícil y fallas. El código va impreso en la porcelana. Se vende por unidad; elige origen Japón o Brasil.
Le sirve a: Bajaj Boxer CT 100, Bajaj Platino 100, Honda Splendor 100, Honda Eco Deluxe 100, Kawasaki Wind 125, AKT Special 110.
Aplicación del catálogo: Boxer CT/Platino, Honda Splendor/Eco/C90/XL100, Kawasaki Wind 125, AKT 110, Jialing JH70/100. Viene en dos orígenes (Japón y Brasil) con precio distinto.
Especificaciones
- Rosca: M10 x 1,0
- Alcance mm: 12.7
- Hexagono mm: 16
- Grado termico: 7
- Resistencia: No
- Calibracion mm: 0.7
- Origen: Japón o Brasil (variantes de precio en catálogo)
Código Nipon: C7HSA
Le sirve a 6 motos
| Moto | Cilindraje | Tipo |
|---|---|---|
| Bajaj Boxer CT 100 | 100 cc | Calle |
| Bajaj Platino 100 | 100 cc | Calle |
| Honda Splendor 100 | 100 cc | Calle |
| Honda Eco Deluxe 100 | 100 cc | Calle |
| Kawasaki Wind 125 | 125 cc | Calle |
| AKT Special 110 | 110 cc | Calle |
Aplicación del catálogo: Boxer CT/Platino, Honda Splendor/Eco/C90/XL100, Kawasaki Wind 125, AKT 110, Jialing JH70/100. Viene en dos orígenes (Japón y Brasil) con precio distinto.
Especificaciones
| Rosca | M10 x 1,0 |
| Alcance mm | 12.7 |
| Hexagono mm | 16 |
| Grado termico | 7 |
| Resistencia | No |
| Calibracion mm | 0.7 |
| Origen | Japón o Brasil (variantes de precio en catálogo) |
| Código Nipon | C7HSA |
Antes de comprar verifica que sea la tuya
- Lee el código de tu bujía vieja (por ejemplo C7HSA, CR8E o D8EA) o el que indica el manual. La letra inicial marca la rosca y el número el grado térmico.
- Confirma rosca, alcance (largo de la rosca) y hexágono. Una bujía con otro alcance puede no sellar o tocar el pistón.
- Revisa si tu moto pide bujía con resistencia (letra R en el código NGK). Las motos con tablero digital o inyección suelen pedirla.
- Si eliges una iridium, verifica que sea la equivalente de tu código, no solo de la misma rosca.
Instalación en 5 pasos
Deja enfriar el motor. La rosca de la culata es de aluminio y con el motor caliente se daña más fácil.
Quita el capuchón halándolo del capuchón, no del cable. Sopla la zona para que no caiga tierra al cilindro y afloja la bujía con la llave.
Mide la luz entre electrodos con el calibrador y compárala con el manual. En bujías iridium o platino no dobles el electrodo central.
Pon la bujía nueva a mano hasta que asiente. Luego, si es nueva con arandela, aprieta entre media y dos tercios de vuelta con la llave, según la guía de NGK.
Empuja el capuchón hasta que asegure y prende la moto para confirmar que arranque y quede en ralentí parejo.
Consejo: Mira el color de la bujía vieja: café claro es normal; negra con hollín o blanca quemada indica revisar carburación o filtro de aire.
Seguridad: No enrosques la bujía con la llave desde el inicio: si entra torcida barre la rosca de la culata.
Preguntas frecuentes
¿Una bujía iridium mejora mi moto?
Dura más y mantiene la chispa estable más tiempo. No aumenta la potencia de forma notable en motos de bajo cilindraje.
¿Puedo usar un grado térmico distinto?
Usa el que indica el manual. Un número distinto puede ensuciar la bujía o recalentar el motor.
¿Cada cuánto la cambio?
Sigue el manual de tu moto. Como referencia, una de níquel se revisa en cada mantenimiento y se cambia si está desgastada o la moto prende con dificultad.
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