Bujía NGK para RX 115 y motores 2 tiempos · BP7HS
Bujía NGK para RX 115 y motores 2 tiempos · BP7HS
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Bujía NGK BP7HS de rosca 14 mm y alcance corto, para motores de dos tiempos como la RX 115 y guadañas o motores náuticos. Cámbiala si el motor se ahoga, falla en alta o la bujía se ensucia de aceite. Revisa que tu bujía diga BP7HS o B7HS. Se vende por unidad.
Le sirve a: Yamaha RX 115.
Bujía de rosca 14 mm para motores de 2 tiempos. Distribuidores colombianos la venden para Yamaha RX 115 y FR100 (Auteco ofrece B7HS para RX 115, misma rosca y grado sin punta proyectada). El catálogo lista aplicaciones de carros, Yamaha CY50/Jog/RS125 y motores náuticos. No sirve para DT 125 (usa B8ES).
Especificaciones
- Rosca: M14 x 1,25
- Alcance mm: 12.7
- Hexagono mm: 20.8
- Grado termico: 7
- Punta: Proyectada
- Resistencia: No
- Origen: Brasil
Código Nipon: BP7HS
Le sirve a 1 moto
| Moto | Cilindraje | Tipo |
|---|---|---|
| Yamaha RX 115 | 115 cc | Calle |
Bujía de rosca 14 mm para motores de 2 tiempos. Distribuidores colombianos la venden para Yamaha RX 115 y FR100 (Auteco ofrece B7HS para RX 115, misma rosca y grado sin punta proyectada). El catálogo lista aplicaciones de carros, Yamaha CY50/Jog/RS125 y motores náuticos. No sirve para DT 125 (usa B8ES).
Especificaciones
| Rosca | M14 x 1,25 |
| Alcance mm | 12.7 |
| Hexagono mm | 20.8 |
| Grado termico | 7 |
| Punta | Proyectada |
| Resistencia | No |
| Origen | Brasil |
| Código Nipon | BP7HS |
Antes de comprar verifica que sea la tuya
- Lee el código de tu bujía vieja (por ejemplo C7HSA, CR8E o D8EA) o el que indica el manual. La letra inicial marca la rosca y el número el grado térmico.
- Confirma rosca, alcance (largo de la rosca) y hexágono. Una bujía con otro alcance puede no sellar o tocar el pistón.
- Revisa si tu moto pide bujía con resistencia (letra R en el código NGK). Las motos con tablero digital o inyección suelen pedirla.
- Si eliges una iridium, verifica que sea la equivalente de tu código, no solo de la misma rosca.
Instalación en 5 pasos
Deja enfriar el motor. La rosca de la culata es de aluminio y con el motor caliente se daña más fácil.
Quita el capuchón halándolo del capuchón, no del cable. Sopla la zona para que no caiga tierra al cilindro y afloja la bujía con la llave.
Mide la luz entre electrodos con el calibrador y compárala con el manual. En bujías iridium o platino no dobles el electrodo central.
Pon la bujía nueva a mano hasta que asiente. Luego, si es nueva con arandela, aprieta entre media y dos tercios de vuelta con la llave, según la guía de NGK.
Empuja el capuchón hasta que asegure y prende la moto para confirmar que arranque y quede en ralentí parejo.
Consejo: Mira el color de la bujía vieja: café claro es normal; negra con hollín o blanca quemada indica revisar carburación o filtro de aire.
Seguridad: No enrosques la bujía con la llave desde el inicio: si entra torcida barre la rosca de la culata.
Preguntas frecuentes
¿Una bujía iridium mejora mi moto?
Dura más y mantiene la chispa estable más tiempo. No aumenta la potencia de forma notable en motos de bajo cilindraje.
¿Puedo usar un grado térmico distinto?
Usa el que indica el manual. Un número distinto puede ensuciar la bujía o recalentar el motor.
¿Cada cuánto la cambio?
Sigue el manual de tu moto. Como referencia, una de níquel se revisa en cada mantenimiento y se cambia si está desgastada o la moto prende con dificultad.
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