Bomba de freno con manigueta de lujo CNC universal 22 mm · NP-620
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Bomba de freno delantera con depósito y manigueta en aluminio CNC de color. Sirve para reemplazar una bomba averiada o para darle un toque deportivo a tu moto con freno de disco.
Universal. Universal para freno delantero de disco en manubrio de 22 mm, lado derecho. Reemplaza el conjunto bomba + manigueta original; se conecta con la manguera de freno por tornillo banjo (normalmente M10; confirmar). Después de instalar hay que purgar el sistema con líquido DOT 3/4.
Especificaciones
- Material: Aluminio CNC anodizado
- Colores: Azul, dorado, morado, negro, plata, rojo (el sistema también lista tornasol)
- Posicion: Manubrio derecho (freno delantero)
Código Nipon: NP-620
Compatibilidad Universal
Universal para freno delantero de disco en manubrio de 22 mm, lado derecho. Reemplaza el conjunto bomba + manigueta original; se conecta con la manguera de freno por tornillo banjo (normalmente M10; confirmar). Después de instalar hay que purgar el sistema con líquido DOT 3/4.
Especificaciones
| Material | Aluminio CNC anodizado |
| Colores | Azul, dorado, morado, negro, plata, rojo (el sistema también lista tornasol) |
| Posicion | Manubrio derecho (freno delantero) |
| Código Nipon | NP-620 |
Antes de comprar verifica que sea la tuya
- Mira en la tapa de la bomba qué líquido usa tu moto (DOT 3 o DOT 4).
- Para la manguera, mide la original de punta a punta con el manubrio girado a tope; la nueva debe medir igual o un poco más.
- Confirma la rosca del tornillo banjo (normalmente M10 x 1,25) y el ángulo de los racores.
- Para bomba con manigueta, confirma que sea del lado correcto y para manubrio de 22 mm; para tapas y protectores, que sean del modelo exacto.
Instalación en 5 pasos
Cubre tanque y carenaje con trapos: el líquido de frenos daña la pintura. Gira el manubrio para dejar la bomba nivelada.
Suelta el tornillo banjo y retira la bomba o la manguera, recogiendo el líquido.
Monta la pieza nueva con una arandela de cobre nueva a cada lado del racor banjo y aprieta al torque del manual.
Llena la bomba y, con la manguera transparente en el purgador, aprieta la manigueta, abre el purgador, ciérralo y suelta. Repite hasta que no salgan burbujas.
La manigueta debe quedar firme y no llegar al manubrio. Revisa que no haya fugas en racores ni purgador.
Consejo: No dejes que la bomba se quede sin líquido durante el purgado: si entra aire tendrás que empezar de nuevo.
Seguridad: Purga hasta que la manigueta quede firme y prueba el freno en un lugar despejado antes de rodar. Nunca mezcles DOT 5 con DOT 3 o DOT 4.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto cambio el líquido de frenos?
La mayoría de fabricantes lo recomienda cada 1 o 2 años, porque absorbe humedad. Si está oscuro, cámbialo.
La manigueta queda esponjosa, ¿qué pasó?
Casi siempre es aire en el sistema. Vuelve a purgar y revisa que no haya fugas en las uniones.
¿Puedo cambiar solo la tapa o el protector?
Sí, son piezas decorativas o de protección. La tapa se cambia con la bomba nivelada para no derramar líquido.
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