Bobina de alta tipo CG 125 con capuchón AKT 125 SL, NKD y más · CG125B
Bobina de alta tipo CG 125 con capuchón AKT 125 SL, NKD y más · CG125B
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Bobina de alta con cable y capuchón ya instalados, del tipo usado en motores CG 125. Cámbiala si la moto no da chispa, falla en caliente o se apaga al acelerar. Compárala con la tuya: cuerpo negro con dos orejas de fijación y un solo cable de entrada. Incluye bobina, cable y capuchón.
Le sirve a: AKT AK 125 SL, AKT NKD 125, AKT TT 125.
Bobina genérica tipo CG125 para motos con encendido CDI de 12 V y un cable primario. En el mercado colombiano las bobinas tipo CG se venden para AKT 125 SL/NKD/TT y Honda CG 125/150. Verifica que la base de fijación coincida con la de tu moto.
Especificaciones
- Tipo: Bobina de alta (HT) con cable de bujía y capuchón incluidos
- Encendido: CDI
- Cable primario: 1 cable + masa por la base (visible en foto)
Código Nipon: CG125B
Le sirve a 3 motos
| Moto | Cilindraje | Tipo |
|---|---|---|
| AKT AK 125 SL | 125 cc | Calle |
| AKT NKD 125 | 125 cc | Calle |
| AKT TT 125 | 125 cc | Doble propósito |
Bobina genérica tipo CG125 para motos con encendido CDI de 12 V y un cable primario. En el mercado colombiano las bobinas tipo CG se venden para AKT 125 SL/NKD/TT y Honda CG 125/150. Verifica que la base de fijación coincida con la de tu moto.
Especificaciones
| Tipo | Bobina de alta (HT) con cable de bujía y capuchón incluidos |
| Encendido | CDI |
| Cable primario | 1 cable + masa por la base (visible en foto) |
| Código Nipon | CG125B |
Antes de comprar verifica que sea la tuya
- Bobina de alta: cuenta los terminales primarios (uno o dos) y mira si la tierra va por la base o por un cable.
- Capuchón: revisa la forma (recto o en L a 90 grados) y que encaje en el terminal de tu bujía.
- Cable de alta: el estándar de bajo cilindraje es de 7 mm; mide el largo que necesitas.
- Estator: cuenta las bobinas del plato y compara el conector y el número de cables con el original; cambia según año y tipo de encendido.
Instalación en 5 pasos
Con la moto apagada, quita el borne negativo.
Suele estar bajo el tanque o el asiento. Quita el capuchón de la bujía, desconecta el cable primario y suelta los dos tornillos de fijación.
Limpia la zona de apoyo para que haga buena masa con el chasis, fija la bobina y conecta el primario.
Empuja el capuchón sobre la bujía hasta sentir que asegura. Un capuchón flojo produce fallas y pérdida de chispa.
Conecta la batería y prende. El motor debe arrancar y mantener un ralentí parejo. El estator implica abrir la tapa del motor: déjalo a un taller si no tienes experiencia.
Consejo: Cuando cambies el capuchón, revisa también la punta del cable de alta: si está verde o reseca, corta un poco hasta encontrar cobre limpio.
Seguridad: La bobina produce alto voltaje: no toques el cable de alta ni el capuchón con el motor encendido.
Preguntas frecuentes
¿La bobina es universal?
Muchas bobinas con un terminal sirven en varias motos con CDI de 12 V, pero revisa el tipo de terminal y el espacio de montaje.
¿Cómo sé si la falla es la bobina o el CDI?
Primero descarta la bujía y el capuchón. Luego mide la bobina con multímetro. Si no tienes cómo probar, un taller lo diagnostica rápido.
¿Por qué la moto falla cuando llueve?
Es común que el capuchón o el cable de alta estén agrietados y dejen escapar chispa con la humedad. Cambiarlos suele resolverlo.
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