Bobina de alta Boxer CT 100 y Platino 100 · NP-87
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Bobina de alta tensión para Boxer CT 100: convierte el pulso del CDI en la chispa de la bujía. Cámbiala si la moto no arranca, la chispa es débil o se apaga cuando se calienta. Es el cuerpo blanco con oreja de tornillo y un terminal plano; el capuchón se vende aparte.
Le sirve a: Bajaj Boxer CT 100, Bajaj Platino 100.
La foto muestra la bobina de alta blanca compacta con un terminal plano y cable de bujía (sin capuchón). La misma bobina se vende para Boxer CT 100, Boxer BM 100 y Platino 100.
Especificaciones
- Tipo: Bobina de alta (HT)
- Color: Blanco
- Conexion: 1 terminal plano + cable de alta
- Capuchon: No incluido (según foto)
- Marca impresa: HM
Código Nipon: NP-87
Le sirve a 2 motos
| Moto | Cilindraje | Tipo |
|---|---|---|
| Bajaj Boxer CT 100 | 100 cc | Calle |
| Bajaj Platino 100 | 100 cc | Calle |
La foto muestra la bobina de alta blanca compacta con un terminal plano y cable de bujía (sin capuchón). La misma bobina se vende para Boxer CT 100, Boxer BM 100 y Platino 100.
Especificaciones
| Tipo | Bobina de alta (HT) |
| Color | Blanco |
| Conexion | 1 terminal plano + cable de alta |
| Capuchon | No incluido (según foto) |
| Marca impresa | HM |
| Código Nipon | NP-87 |
Antes de comprar verifica que sea la tuya
- Bobina de alta: cuenta los terminales primarios (uno o dos) y mira si la tierra va por la base o por un cable.
- Capuchón: revisa la forma (recto o en L a 90 grados) y que encaje en el terminal de tu bujía.
- Cable de alta: el estándar de bajo cilindraje es de 7 mm; mide el largo que necesitas.
- Estator: cuenta las bobinas del plato y compara el conector y el número de cables con el original; cambia según año y tipo de encendido.
Instalación en 5 pasos
Con la moto apagada, quita el borne negativo.
Suele estar bajo el tanque o el asiento. Quita el capuchón de la bujía, desconecta el cable primario y suelta los dos tornillos de fijación.
Limpia la zona de apoyo para que haga buena masa con el chasis, fija la bobina y conecta el primario.
Empuja el capuchón sobre la bujía hasta sentir que asegura. Un capuchón flojo produce fallas y pérdida de chispa.
Conecta la batería y prende. El motor debe arrancar y mantener un ralentí parejo. El estator implica abrir la tapa del motor: déjalo a un taller si no tienes experiencia.
Consejo: Cuando cambies el capuchón, revisa también la punta del cable de alta: si está verde o reseca, corta un poco hasta encontrar cobre limpio.
Seguridad: La bobina produce alto voltaje: no toques el cable de alta ni el capuchón con el motor encendido.
Preguntas frecuentes
¿La bobina es universal?
Muchas bobinas con un terminal sirven en varias motos con CDI de 12 V, pero revisa el tipo de terminal y el espacio de montaje.
¿Cómo sé si la falla es la bobina o el CDI?
Primero descarta la bujía y el capuchón. Luego mide la bobina con multímetro. Si no tienes cómo probar, un taller lo diagnostica rápido.
¿Por qué la moto falla cuando llueve?
Es común que el capuchón o el cable de alta estén agrietados y dejen escapar chispa con la humedad. Cambiarlos suele resolverlo.
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